¿Como se forma el humo de los aviones acrobáticos?
Acá te lo vamos a explicar.
16:06
Administrador
acrobacia, bull, haciendo, helicoptero, red
No comments
Habías visto alguna vez un helicóptero realizando toneles, loopins y todo tipo de maniobras acrobáticas?. Miralo.
- 15:04
- Administrador
- broma, piloto de demaya broma
- No comments
Un jóven Piloto llamado "Patrick" le juega una "graciosa" broma a su acompañanante, haciendole creer que sufre un desmayo.
- 20:12
- Administrador
- acrobacia aerea aviones, aviones, videos
- No comments
Este es el primer video de todos los que se vienen. Esperemos que sea de su agrado.
- 0:17
- Administrador
- marcelo, porchetto, salva avion
- No comments
Eran casi las 7 de la mañana del sábado 16 de agosto cuando Marcelo Porchetto, capitán del vuelo 1508 de la pequeña empresa Southern Winds, comenzó a pilotear los 30 minutos más intensos de sus 27 años.Esa mañana evitó una tragedia cuando ayudó desde la radio de su avión al capitán de un vuelo en emergencia de la compañía Avianca. La aeronave estuvo a punto de chocar contra las sierras de Córdoba y de venirse abajo por falta de combustible. Sin su intervención, no hubiera podido aterrizar, dijeron los directivos de APLA al condecorarlo ayer a la tarde.A su vez, René Márquez, director de seguridad de vuelo de Avianca, le entregó las insignias del comandante Jorge Montoya Builes, quien piloteaba el Boeing de Avianca con 120 pasajeros salvado por Porchetto.A las 6.15 del sábado 16, Porchetto -un porteño de risa fácil que vive con sus padres- había partido del Aeroparque rumbo a Catamarca, con 50 pasajeros.Aunque habituado a las emociones fuertes en sus 11 años de piloto -encima, sus hobbies son los vuelos acrobáticos y conducir helicópteros-, confiesa que las conversaciones que escuchó esa mañana por la radio del avión le erizaron el pelo.Una aeronave se estaba comunicando con otra y decían que un avión había hecho dos aproximaciones para aterrizar y no había logrado ver la pista. Luego escuché que desde la torre de control informaban que la visibilidad era de 12 kilómetros y que el viento era leve. Me sonó muy extraño y me pasé a la frecuencia del aeropuerto, relató Porchetto.Allí me enteré de que autorizaban al avión de Avianca a hacer el viraje anterior al aterrizaje, continuó el piloto. Pero cuando estaba haciendo la aproximación, le avisaron que el techo de nubes había bajado 400 metros en sólo un minuto y que el aeropuerto quedaba cerrado, explicó. Luego, Porchetto escuchó la siguiente conversación entre la torre y el vuelo de Avianca, que hacía más de 10 minutos que esperaba aterrizar, comandado por el capitán Montoya Builes:Montoya: -¿Es posible la reparación del ILS (sistema de aterrizaje por instrumentos, que estaba fuera de servicio)?Torre: -Negativo. Confirme intenciones.Montoya: -Estamos en emergencia por falta de combustible. Solicito instrucciones y toda la asistencia posible. Nuestra falta de combustible es crítica.Torre: -Confirme intenciones, Avianca.Entonces escuché que se comunicaban con otras aeronaves y que dejaban pendiente el diálogo con el avión de Avianca. La torre de control no ordenó el silencio de radio que debe disponerse en estas emergencias, aseguró Porchetto.Montoya: -Córdoba, le recuerdo que estamos en emergencia. Solicito instrucciones o un aeropuerto alternativo.Torre (largo silencio): -Avianca, diríjase a su aeropuerto alternativo.Montoya: -Córdoba era mi alternativa. Le repito que estamos en emergencia.Torre: -Diríjase a Rosario.Fue cuando Porchetto intervino.Porchetto: -Atento Avianca, Rosario virtualmente cerrado. Tenés Mendoza a 250 millas y La Rioja a 177 millas.Montoya: -¿Entro en La Rioja con un Boeing 767?Porchetto: -En La Rioja entra el Boeing.Torre: -Avianca, confirme intenciones.Montoya: -Me dirijo a La Rioja. Solicito informe meteorológico.Torre: -Lo voy a solicitar.Porchetto: -La Rioja está en condiciones óptimas.Montoya: -Me dirijo a La Rioja. Solicito la ruta.Torre: -322, a 8 mil pies de altura.Porchetto: -Atento Avianca a los niveles mínimos de altura.(Para superar las sierras hay que volar a un mínimo de 14.000 pies. El avión estaba a 2 minutos de estrellarse).Montoya: -Solicito 20.000 pies. Le recuerdo que estamos en emergencia.Torre: Concedido.A partir de entonces pasamos a frecuencia interna y le di todos los datos necesarios al Avianca para que llegara a La Rioja, una pista que no conocen los vuelos extranjeros. Hasta que no aterrizó, yo tampoco lo hice. Cuando Montoya me dijo que había tocado tierra, se me llenaron los ojos de lágrimas, concluyó Porchetto.
- 0:06
- Administrador
- detalles, formas, maniobras acrobaticas, tipos
- No comments
¡Un poco de información técnica!.
Estas son las distintas maniobras de acrobacia.
- 22:59
- Administrador
- aerolineas argentina, avión, embrujado
- No comments
A lo largo de nuestra vida todos hemos escuchado alguna historia sobre casas embrujadas, en las que se escuchan ruidos inexplicables o es posible ver apariciones de algunos de sus antiguos moradores.
Que este tipo de cosas ocurran en un avión, parece mucho más extraño.
Precisamente eso es lo que sucede en un viejo Boeing 747 de Aerolíneas Argentinas, cuya historia parece estar ligada a la de una azafata fallecida.
Todo comenzó cuando a una tripulante de cabina, gran apasionada de su profesión, le diagnosticaron una enfermedad terminal. Consciente de que iba a fallecer, la joven se las ingenió para pasar sus últimas jornadas de trabajo a bordo del Boeing 747 con matrícula LV-MLO, una aeronave por la que sentía gran cariño.
Horas después realizar el que iba a ser el último vuelo de su carrera, la azafata falleció y comenzó la leyenda de este avión, que ya era conocido como el “MALO”, debido a una deformación de las tres últimas siglas de su matrícula.
Pocas semanas después de la muerte de la mujer, mientras el veterano Jumbo se sometía a una revisión -había volado por primera vez el 8 de diciembre de 1978 y se había incorporado a la flota de Aerolíneas el 13 de enero del año siguiente-, dos mecánicos aseguraron que se les había aparecido una figura muy borrosa y transparente mientras trabajaban en la bodega trasera de carga.
El espectro de la azafata volvió a hacer acto de presencia poco tiempo después ante el personal de limpieza. Varios trabajadores estaban acondicionando la cabina superior y escucharon ruidos en la sección de primera clase.
Uno de ellos bajó por la escalera y en la mitad del pasillo vio una figura humana con el uniforme de azafata de la empresa. En el año 2000, durante una escala del “MALO” en Barajas, un par de mecánicos de Air Plus huyeron de la aeronave, asustados por lapresencia de un ente que se encontraba en la cabina de pasajeros.
Poco tiempo después de este incidente la compañía decidió dar de baja al aparato y a mediados de 2001 fue estacionado en el aeropuerto de Ezeiza en Buenos Aires para servir como fuente de piezas de repuesto para otros aviones de la compañía. Sin embargo, este no fue el fin de los misteriosos sucesos en esta nave encantada. Al poco de ser retirado del servicio, cinco técnicos comenzaron a desmontar los motores.
En el momento en que empezaron a trabajar, se escucharon fuertes ruidos dentro de la bodega delantera. La revisaron y no encontraron nada. Cuando volvieron a la actividad, los ruidos procedentes de la cabina comenzaron de nuevo.
Parecía que alguien trataba de impedir que el avión fuera desguazado. Usando una grúa para mirar a través de las ventanillas, ya que las puertas se encontraban cerradas, descubrieron una azafata caminando por el pasillo contrario a las ventanillas.
Esta vez la aeronave fue revisada por completo, pero allí no había nadie. Más de diez años después de estos sucesos, el “MALO”, se encuentra varado y en estado de abandono.
Hasta el momento, nadie se ha atrevido a desguazarlo por completo, quizá por miedo a encontrarse con el fantasma de la azafata que decidió pasar la eternidad a bordo de su aeronave preferida.
- 22:03
- Administrador
- aeronautico, concurso de fotografia
- No comments
El dia 4 de diciembre finalizó nuestro primer concurso de fotografía. Estos fueron los ganadores.
Muchas gracias a todos los participantes y votantes
Sol Ferrari. 110 votos.
Nico Dall Agnolo: 71 Votos
Maxi Bahiano. 69 Votos
Todos ellos ganaron premios de Ba PilotShop
Suscribirse a:
Entradas (Atom)
